آیا می توانید دیزل ژنراتور را در حین کار پر کنید؟ نه، و در اینجا چرا

آیا می توانید دیزل ژنراتور را در حین کار پر کنید؟ پاسخ مستقیم منفی است. چه از یک مجموعه آماده به کار در یک مرکز داده مراقبت کنید، چه یک واحد اجاره ای در یک سایت ساخت و ساز، یا نیروی پشتیبان برای یک خط تولید، سوخت گیری یک ژنراتور دیزل در حالی که موتور در حال چرخش است یکی از مواردی است که استانداردهای ایمنی، دفترچه راهنمای تجهیزات و محققان بیمه با آن برخورد می کنند: هرگز نباید اتفاق بیفتد.

قانون مربوط به بوروکراسی نیست. به این دلیل وجود دارد که یک ژنراتور در حال کار، سطوح داغ، قطعات الکتریکی زنده و سوخت را در همان فضای کوچکی که باید یک نازل سوخت وارد شود، ترکیب می‌کند. این مقاله توضیح می‌دهد که واقعاً چه چیزی در معرض خطر است، قوانین چه چیزی را نیاز دارند و چگونه می‌توان یک روال سوخت‌گیری ایجاد کرد که هم افراد و هم ماشین‌آلات را ایمن نگه دارد.

چرا سوخت گیری یک دیزل ژنراتور در حال کار خطرناک است؟

موتور و سیستم اگزوز یک دیزل ژنراتور داغ کار می کنند. منیفولدهای اگزوز و محفظه های توربوشارژر معمولاً در دمای 300 تا 600 درجه سانتیگراد قرار می گیرند که بسیار بالاتر از دمایی است که بخار دیزل می تواند در آن مشتعل شود. سوخت دیزل دارای نقطه اشتعال تقریباً 52 درجه سانتیگراد است، به این معنی که بخار هر زمان که نزدیک یک سطح داغ جمع شود می تواند چشمک بزند. در یک مجموعه در حال اجرا، سطوح داغ همه جا هستند: توربوشارژر، منیفولد اگزوز، صدا خفه کن، حتی رادیاتور و شیلنگ خنک کننده.

منابع اشتعال دیگری نیز وجود دارد. سوختی که از طریق نازل و شلنگ حرکت می کند، الکتریسیته ساکن تولید می کند و جرقه بین نازل و گردن پرکننده می تواند بخار را مشتعل کند. دینام، کابل‌های باتری و سیم‌کشی کنترل همگی روشن هستند. و چون موتور می لرزد، یک نشت کوچک می تواند به سمت لوله داغ یا ترمینال باز چکه کند. آتش سوزی داخل محفظه ژنراتور به سرعت رشد می کند و معمولا مجموعه و اتاق اطراف آن را از بین می برد.

خطرات مکانیکی که به راحتی قابل چشم پوشی است

آتش‌سوزی خطر اصلی است، اما سوخت‌گیری یک مجموعه در حال اجرا نیز به روش‌های آرام‌تری به دستگاه آسیب می‌زند. سیستم سوخت یک مجموعه دیزل ژنراتور به عنوان یک حلقه مهر و موم شده طراحی شده است، جزئیاتی که در هر تحلیلی از اصل کار مجموعه های دیزل ژنراتور . موتور سوخت را از باک، از طریق فیلترها، به پمپ تزریق می کشد و سوخت مصرف نشده را به باک باز می گرداند. در حالی که موتور در حال کار است آن مهر و موم را بشکنید و هوا می تواند وارد سیستم شود. هوا در ریل های سوخت باعث شروع سخت، دویدن خشن و در بدترین موارد آسیب انژکتور می شود که به معنای تعمیرات اساسی برنامه ریزی نشده است.

همچنین این مشکل وجود دارد که چه چیزی در پایین مخزن سوخت قرار دارد. آب و رسوب در طول ماه ها کار جمع می شوند. شلنگ سوخت‌گیری که سوخت را به مخزن می‌فرستد، لجن را به هم می‌ریزد. اگر موتور در حال کار باشد، پمپ بالابر آلودگی تازه آشفته را مستقیماً وارد فیلترها و انژکتورها می کند. به این ترتیب است که یک شارژ معمولی به فیلتر مسدود شده و ژنراتوری تبدیل می شود که در قطعی بعدی شروع به کار نخواهد کرد.

زمانی که اپراتور عجله دارد پر شدن بیش از حد احتمال بیشتری دارد. دیزل در هوای گرم منبسط می شود و مخزن کاملاً پر جایی برای انبساط ندارد. نتیجه این است که سوخت از طریق تنفس مخزن به بیرون رانده می شود و در هر جایی که مجموعه نصب می شود یک گودال و یک منبع بخار ثابت ایجاد می کند.

آنچه استانداردهای ایمنی در واقع به آن نیاز دارند

این سوال با قوانین و مقررات حل می شود، نه فقط با عقل سلیم. قوانین مایعات قابل اشتعال و احتراق OSHA مستلزم توقف موتورها در هنگام سوخت گیری در محل کار صنعتی است. NFPA 110، استاندارد سیستم های برق اضطراری و آماده به کار، روش های سوخت رسانی و تعمیر و نگهداری را با دستورالعمل های سازنده و قوانین ایمنی سایت مرتبط می کند. هر سازنده اصلی موتور و ژنراتور در کتابچه راهنمای عملکرد خود همین را بیان می کند: خاموش کنید، بگذارید مجموعه خنک شود، سپس سوخت گیری کنید.

همین اصل در هر مقیاسی اعمال می شود. یک ژنراتور کانتینری که از یک کامیون سوخت سوخت گیری می شود هنوز یک موتور در حال کار با اگزوز داغ است. نازل به سادگی طولانی تر است. قانون خاموش شدن تغییر نمی کند زیرا تجهیزات بزرگتر هستند.

سری Genset کانتینری برای نیازهای برق موبایل این خط ژنست کانتینری 1000-4000 کیلو ولت آمپر با ابعاد کانتینر استاندارد را پوشش می دهد که برای سایت های پشتیبان صنعتی، راه دور و اضطراری مناسب است. طراحی محصور آن، محل سوخت‌گیری و مدیریت اگزوز داغ را ملاحظات ایمنی مهمی می‌سازد. مشاهده محصول →

چه مدت باید قبل از سوخت گیری صبر کرد؟

اکثر ژنراتورهای مدرن دارای یک تایمر خنک کننده هستند که موتور را به مدت سه تا پنج دقیقه پس از فرمان خاموش کردن بدون بار کار می کند. این چرخه از توربوشارژر محافظت می کند، اما برای سوخت گیری ایمن نیست. پس از توقف موتور، سطوح اگزوز برای مدت طولانی گرم می مانند. یک محفظه توربوشارژر می تواند برای دقایقی بالای نقطه اشتعال دیزل باقی بماند حتی با موتور خاموش.

یک قانون عملی این است که خاموش کنید، اجازه دهید چرخه خنک‌کننده تمام شود، و سپس منتظر بمانید تا قسمت اگزوز مجموعه دیگر گرمای واضحی را ساطع نکند. برای یک هدف واقعا محافظه کارانه، قبل از باز کردن درپوش، دمای سطح اگزوز را به زیر 100 درجه سانتیگراد برسانید یا به سادگی از عادت ساده تر و فراموش نشدنی پیروی کنید: قبل از دویدن، نه بعد از آن، سوخت گیری کنید. برای واحدهای آماده به کار، مخزن را در زمانی که مجموعه سرد است و محل آرام است، پر کنید، نه در هنگام قطعی زمانی که بار وصل است.

یک روش سوخت‌گیری اثبات‌شده در میدان

هر سایتی متفاوت است، اما یک روال سوخت‌گیری ایمن از همان مراحل اصلی پیروی می‌کند. آنها را در جایی پست کنید که اپراتورها بتوانند آنها را ببینند و هر بار آنها را دنبال کنید.

1. ژنراتور را خاموش کنید و اجازه دهید چرخه خنک شدن کامل شود. کنترل را خاموش کنید و در صورت نیاز سایت شما قفل را اعمال کنید.
2. صبر کنید تا سطوح داغ به طور قابل توجهی خنک شوند. ده تا پانزده دقیقه حداقل معقول پس از یک اجرا بارگذاری شده است.
3. دستکش مناسب و محافظ چشم بپوشید و کیت نشت جاذب را در دسترس قرار دهید.
4. اطراف درپوش پرکننده را قبل از باز کردن آن تمیز کنید تا چیزی داخل مخزن نریزد.
5. از یک نازل زمینی استفاده کنید و نوک نازل را در تماس محکم با گردن پرکننده نگه دارید تا از تخلیه ساکن جلوگیری کنید.
6. به آرامی پر کنید و در حدود 90 تا 95 درصد ظرفیت مخزن توقف کنید و فضایی برای انبساط سوخت باقی بگذارید.
7. درپوش را به طور ایمن تعویض کنید، هرگونه ریخته شده را پاک کنید و درزگیر درپوش، هواکش مخزن و خطوط سوخت را بررسی کنید.
8. سوخت گیری را در گزارش تعمیر و نگهداری ثبت کنید و تنها پس از آن مجموعه را به سرویس یا آماده به کار خودکار برگردانید.

هرگز از ظروف باز استفاده نکنید، هرگز یک نازل را بدون مراقبت رها نکنید، و هرگز به حافظه دیگران در مورد آنچه معمولاً کار می کند تکیه نکنید. دیزل بنزین نیست، اما می سوزد. با همان احترام با آن رفتار کنید.

مدیریت سوخت در اطراف پنجره سوخت گیری

هنگامی که شما سوخت گیری می کنید تقریباً به اندازه نحوه سوخت گیری اهمیت دارد. برای ست های آماده به کار، بهترین زمان قبل از یک دویدن برنامه ریزی شده یا پس از خنک شدن یک تمرین هفتگی است، نه در زمان قطعی در حالی که مجموعه در حال حمل بار است. در طول قطعی طولانی مدت، سایت هایی که به خوبی کار می کنند یا بار را برای چند دقیقه به مجموعه دوم منتقل می کنند یا یک وقفه کوتاه را می پذیرند تا سوخت گیری در موتور خاموش اتفاق بیفتد. این خط مشی متعلق به روش عملیات اضطراری است.

مخازن ذخیره را تا حد عملی پر نگه دارید تا چگالش را محدود کنید و اگر مجموعه برای ماه ها بماند، سوخت را به صورت دوره ای تصفیه کنید. آب در طول شب از گازوئیل خارج می شود و در ته مخزن جمع می شود. هنگامی که اختلالی مخزن را بهم می زند، اولین چیزی است که موتور می کشد. آزمایش سوخت، تصفیه بیوسید، و فاصله تخلیه واقعی آب و رشد میکروبی را از سیستم تزریق دور نگه می دارد.

چگونه طراحی ژنراتور بر سوخت گیری ایمن تأثیر می گذارد

مجموعه‌های فریم باز به اپراتورها دسترسی مستقیم به درپوش سوخت می‌دهند، اما سیستم اگزوز را نیز کاملاً در معرض دید قرار می‌دهند. این ترکیب با رعایت قانون توقف موتور قابل قبول است و بازرسی و تمیز کردن را آسان‌تر می‌کند. مجموعه های محصور و ظروف پرکننده را در موقعیت های مختلف قرار می دهند. برخی از پرکننده ها پشت درب سرویس داخل سایبان می نشینند، جایی که سوخت ریخته شده به صورت بخار باقی می ماند تا زمانی که تهویه آن را پاک کند. مجموعه‌های کانتینری معمولاً از یک کامیون سوخت سوخت‌گیری می‌شوند، که خطر را از نازل به اتصال و مهار نشت منتقل می‌کند.

مجموعه ژنراتورهای نوع باز از 8 تا 4000 کیلو ولت آمپر مجموعه‌های نوع باز با پایه‌های تقویت‌شده، پدهای ضد لرزش و حسگرهای هوشمند، دسترسی مستقیم به اجزا و نگهداری آسان را ارائه می‌دهند. از آنجایی که اگزوز به طور کامل در معرض دید قرار می گیرد، روش های سوخت رسانی ایمن در محیط های مقاوم به نویز مانند ساخت و ساز و صنعت ضروری است. مشاهده محصول →

برای سایت‌هایی که ناوگان بزرگ‌تر دارند یا از انبارهای انبوه سوخت‌گیری می‌کنند، پاسخ مطمئن‌تر اغلب یک سیستم سوخت سفارشی است: نقاط پرکننده از راه دور که دور از اجزای داغ قرار می‌گیرند، مخازن روزانه با نظارت سطح، و تشخیص نشت. اینها ویژگی های عجیب و غریب نیستند. آنها طرح های کاربردی هستند که یک تولید کننده توانا می تواند در صورت درخواست سایت آنها را در یک سفارش بسازد، که یکی از دلایل آن است طراحی جنست سفارشی هزینه خود را در طول عمر نصب می پردازد.

هر آتش‌سوزی مربوط به سوخت‌گیری که مورد بررسی قرار می‌گیرد، یک موضوع مشترک دارد: کسی عجله داشت. یک قانون مکتوب سایت، یک تابلو روی درب بنزین، و سرپرستی که رویه را بررسی می‌کند، فشار را برای بریدن گوشه‌ها حذف می‌کند. توقف موتور قبل از سوخت گیری یک پیشنهاد نیست. این روش عملیاتی است.

تجهیزاتی را انتخاب کنید که پیروی از روال ایمن را آسان کند: یک پرکننده در دسترس، موقعیت معقول مخزن، علامت‌های واضح روی سیستم سوخت و سازنده‌ای که اسنادی را برای پشتیبان‌گیری از روش ارائه می‌دهد. همانطور که به خود ژنراتور توجه می‌کنید، به روال سوخت‌رسانی نیز توجه کنید، و زمانی که شبکه نباشد، مجموعه در آنجا خواهد بود.

بررسی اجمالی سازنده Genset Jianghao Diesel این تولید کننده ست ژنراتورهای دیزلی و گازی از 3 کیلووات تا 3000 کیلووات را در انواع بی صدا، کانتینری، متحرک و اتوماتیک با استفاده از موتورها و ژنراتورهای معروف عرضه می کند. محدوده محصول و تجربه صادرات آنها آنها را به شریکی مرتبط برای سیستم های قدرت پشتیبان قابل اعتماد تبدیل می کند. مشاهده محصول →